重庆轨道交通2026-2028年5号线、环线As型地铁列车架修无损检测委外维修项目答疑补遗文件

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提问内容及答复

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提问：问题4：第三章 评标办法（综合评标法）2.24（2）商务部分评分标准 设备构成 5、具备As型城轨车全轴实物比对试块2套及以上得1分；具备地铁A型车或B型车全轴实物对比试块2套及以上，同时承诺中标通知书发出前采购As型城轨车全轴实物对比试块2套及以上得1分，此项最多得1分。 提问：车轴实物对比试块是检测车轴的必要试块，投标人必须具备AS型城轨车全轴实物比对试块方可开展有效检测，具备地铁A型车或B型车全轴实物对比试块与具备As型车全轴实物对比试块无实质性联系，As型车全轴和A型车或B型车全轴结构不一致，且将“承诺中标前采购”作为得分条件，实则将履约能力让渡于空头承诺，既削弱评审的客观性，又埋下履约风险隐患。建议修改成为具备As型城轨车全轴实物比对试块2套及以上得1分，此项最多得1分。

答：具备As型或A型或B型城轨车全轴实物比对试块，均可体现投标人具备相关检测经验，为扩大竞争力，故提供地铁A型车或B型车全轴实物对比试块也能满足本项目实际需求。

承诺要求“As型车全轴实物对比试块在中标通知书发出前采购到位”，故依据此条，相关试块采购完毕后发出中标通知书并确定中标人，不存在上述问题中中标人履约风险隐患。

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根据招标文件第三章 评标办法（综合评标法）2.2.4（3）所有通过初步评审的投标人，投标总报价最低价得满分50分。在此基础上，投标总报价与最低投标总报价相比，每增加0.5%扣1分，扣完为止。本条把综合评标变相做成隐性最低价中标，属于变相滥用最低价规则、限制高价优质投标人。本项目为轨道车辆无损检测，技术门槛高、安全责任重，需兼顾探伤精度、设备适配性与现场作业复杂性，绝非仅以报价高低论优劣。

答：报价评分标准属于综合评分体系下的报价权重设置，并非单一最低价中标模式，优质高价设备、精细化探伤工艺、高标准安全体系对应的额外成本，可完整在技术评分板块体现价值。

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此项目为轨道车辆无损检测项目，业绩要求船舶无损检测项目业绩指向性太强。并且检测人员检测资格也没有铁路行业认可要求。

答：轨道车辆与船舶同属大型运载装备、**全要求，无损检测的原理、方法、标准、目标共通，技术人员与设备具备通用性，为扩大竞争力，提供船舶的无损检测业绩也能满足本项目招标需求。本招标文件对专业技术资格证书有明确要求，相应的国铁证书也能符合招标文件要求。

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招标文件第五章 清单 探伤类别中主要探伤方法是 MT（磁粉）和UT（超声波）。提问：此项目主要是 MT（磁粉）和UT（超声波）检测，投标人提供的业绩是否需要和上述探伤方法相对应，排出其他检测方法的业绩

答：投标人提供的业绩需满足招标文件要求的无损检测项目业绩， 不针对MT（磁粉）和UT（超声波）检测的具体探伤方法做进一步要求。